Тихонова Пустынь (станция)
| Станция | |
| Тихонова Пустынь | |
|---|---|
Киевское направление  Бекасово I — Тихонова Пустынь Тихонова Пустынь — Сухиничи Тихонова Пустынь — Муратовка Тихонова Пустынь — 147 км | |
| Московская железная дорога | |
 | |
| 54°38′26″ с. ш. 36°09′05″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Калужский[1][к. 1]. |
| Дата открытия | 1899[2] |
| Тип | участковая |
| Классность | 2 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | >7 |
| Тип платформ | береговая островная |
| Форма платформ | прямая |
| Ток | = 3кВ |
| Расположение | Городской округ Калуга |
| Расстояние до Бекасово I |
108 км  |
| Расстояние до Сухиничей |
87 км |
| Расстояние до Муратовки |
3 км |
| Тарифная зона | 17 |
| Код в АСУЖТ | 184204 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000342 |
| Соседние о. п. | 167 км[d], Муратовка, Горенская и 146 км[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ти́хонова Пустынь — узловая станция Московской железной дороги в границах городского округа Калуга Калужской области. Открыта в 1899 году на Московско-Киево-Воронежской железной дороге.
Описание[править | править код]
Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена ко 2 классу.
К югу от станции развязка двух железнодорожных линий: главного хода — Киевского направления МЖД и широтного хода (хордовой линии) Вязьма — Сызрань. Все пригородные электропоезда отправлением с Киевского вокзала города Москвы или станции Кресты следуют по широтному ходу до станции Калуга-1. Добраться до железнодорожных станций и платформ главного (Киевского) хода, расположенных южнее станции Тихонова Пустынь, невозможно. Требуется пересадка на ближайших по направлению к Калуге станциях на электропоезда, следующие по маршруту Калуга-1 — Сухиничи.
Имеются: кирпичное здание железнодорожного вокзала и две высокие пассажирские платформы (береговая и островная), соединённые между собой низкими пешеходными переходами с деревянными настилами. Турникеты не установлены, на платформах имеются терминалы предварительного проездного документа — ТППД[к. 2][3].
История[править | править код]
7 (19) июня 1895 года Императором Николаем II было утверждено третье дополнение к Уставу частной Киево-Воронежской железной дороги, согласно которому обществу присваивалось наименование «Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги» и предписывалось построить железнодорожную линию от Брянска до Москвы через Сухиничи и Малоярославец[4].
Участок широкой колеи от Москвы до Брянска повсеместно был закончен строительством к концу 1898 года. В том же году была построена и станция Тихонова Пустынь с несколькими путями и каменным зданием вокзала с буфетом. В 1899 году был построен съезд к станции Муратовка Сызрано — Вяземской железной дороги[5].
Торжественное открытие пассажирского движения на всей линии от Москвы до Брянска и станции Тихонова Пустынь состоялось 1 (13) августа 1899 года. Регулярное движение пассажирских поездов от Тихоновой Пустыни до Калуги открыто в 1900 году[5].
В годы Великой Отечественной войны станция и посёлок были оккупированы войсками Нацистской Германии с октября 1941 по начало января 1942 г. В ноябре 1941 года коллаборационистами из Калужской горуправы для лояльных новому режиму граждан были организованы так называемые «продовольственные походы» на полуразрушенный элеватор, расположенный недалеко от станции. Люди должны были собирать «горящее зерно» 10-12 часов в сутки подручными средствами, причём 90 % собранного тут же передать оккупационным властям[6]. Местные жители под страхом смерти также пытались набрать себе немного «горелого зерна». Многим в Тихоновой Пустыне и близлежащих деревнях благодаря этому зерну удалось пережить суровую зиму 1941—1942 годов[7].
C 29 декабря 1941 года в районе станции шли непрерывные ожесточённые бои, которые продолжались семь суток.
Дело с окончательной очисткой гор. Калуга от противника недопустимо затянулось. Дальнейшая задержка спровоцирует противника на активные действия. Военный Совет фронта требует под личную ответственность товарищей Болдина и Сорокина ликвидировать противника в гор. Калуга не позже 28 декабря и не позже 29 декабря занять станцию Тихонова Пустынь и Полотняный завод…
Жуков.— Из директивы ВС Западного фронта от 27.12.1941.[8]
Полностью освободить станцию и посёлок от оккупантов бойцам 50 армии генерал-лейтенанта И. В. Болдина удалось лишь 6 января 1942 года в ходе проведения Калужской наступательной операции[9][10][к. 3].
В 2005 году к 105-й годовщине пуска станции в эксплуатацию был произведён капитальный ремонт здания вокзала[12]
Происшествия и катастрофы[править | править код]
11 сентября 2021 года на территории станции в 16:56 при отправлении поезда № 3742 (грузовой) с приёмосдаточного пути № 13 произошёл сход первого по ходу движения вагона. Жертв и разрушений не зафиксировано[13].
Пассажирское движение[править | править код]
На станции имеют техническую остановку1 часть поездов дальнего следования Москва — Анапа (555М/556М, 563М/564М), назначаемые в летний период. После смены локомотива с электровоза на тепловоз эти составы следуют до Тулы по широтному ходу Вязьма — Сызрань без остановки на станции Калуга-1 и далее на Ефремов — Липецк, либо на Орёл — Курск.
В Тихоновой Пустыне останавливаются все пригородные электропоезда (кроме экспрессов), следующие направлением на Москву, Кресты и Калугу.
1 — техническая остановка, купить билет до станции Тихонова Пустынь на эти поезда невозможно.
См. также[править | править код]
- Список железнодорожных станций и платформ Калужской области
- Киевское направление Московской железной дороги
- Московско-Киево-Воронежская железная дорога
Комментарии[править | править код]
- ↑ На 1 июня 2021 года данные о точных границах региона (отделения) не публиковались в официальных источниках.
- ↑ ТППД — терминал, с помощью которого пассажир оформляет предварительный проездной документ (талон), подтверждающий факт отправления от станций, где отсутствуют или не работают билетные кассы и билетные автоматы.
- ↑ В своей книге «Пехота вермахта на Восточном фронте...» немецкий отставной генерал от инфантерии и публицист Фридрих Хоссбах утверждает, что командный пункт 31 пехотной дивизии из состава XXXXIII армейского корпуса находился в Тихоновой Пустыне с 30 декабря 1941 года по 9 января 1942 года[11].
Примечания[править | править код]
- ↑ Дорога сегодня (регионы). официальный сайт. Московская железная дорога (11 марта 2021). Дата обращения: 30 мая 2021. Архивировано 7 декабря 2021 года.
- ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, Т.2, с. 165.
- ↑ Список станций с установленными ТППД. официальный сайт. АО «Центральная ППК» (2021). Дата обращения: 12 мая 2021. Архивировано 12 мая 2021 года.
- ↑ Красковский, Уздин, 1994, Т.1.
- ↑ 1 2 Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910, Т.II, с. 19—20.
- ↑ Михеенков, 2013, с. 93.
- ↑ КОНБ им. В. Г. Белинского: «На линии огня. Краткий очерк фронтовой истории Дзержинского района: октябрь 1941 —январь 1942 г.» Дата обращения: 9 июля 2022. Архивировано 9 июля 2022 года.
- ↑ Михеенков, 2013, с. 116.
- ↑ Шапошников, 2006, с. 493.
- ↑ Хоссбах, 2014, Глава 11 Тихонова пустынь.
- ↑ Хоссбах, 2014, Примечание 154.
- ↑ Завершен ремонт здания вокзала на станции Тихонова пустынь Московско-Смоленского отделения столичной магистрали.
- ↑ Сход вагона на ст. Тихонова пустынь МЖД 11 сентября 2021 г.
Литература[править | править код]
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 165. — 360 с. — 100 000 экз.
- Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — Т. II. — С. 19—20. — 90 с.
- История железнодорожного транспорта России / ред. Е. Я. Красковского, М. М. Уздина. — СПб; М.: Петербург. гос. ун-т путей сообщения, 1994. — Т. I. — 337 с. — ISBN 5-85952-005-0.
- Михеенков С. Е. Остановить Гудериана. 50-я армия в сражениях за Тулу и Калугу. 1941-1942.. — М.: Центрполиграф, 2013. — 349 с. — ISBN 978-5-227-04417-4.
- Шапошников Б. М. Битва за Москву. Московская операция Западного фронта 16 ноября 1941 г. - 31 января 1942 г.. — М.: АСТ, Транзиткнига, 2006. — 864 с. — (Неизвестные войны). — 3000 экз. — ISBN 5-9578-3068-2.
- Хоссбах, Фридрих. Пехота вермахта на Восточном фронте: 31-я пехотная дивизия в боях от Бреста до Москвы, 1941-1942 = Hossbach, Friedrich Infanterie im Ostfeldzug, 1941-1942 / перевод с немецкого. — М.: Центрполиграф, 2014. — 285 с. — (За линией фронта. Военная история). — ISBN 978-5-9524-5141-4.
